buldozr

Индустриальный город, каким он был, исчезает на наших глазах: железнодорожную ветку в западную и южную гавани разбирают в связи с открытием нового грузового порта в Вуосаари (который, конечно, еще большая инженерная достопримечательность на десятилетия вперед). До сих пор работает участок от вокзала, по расщелине между двумя Rautatiekatu (т.е. Железнодорожными улицами), и до западного порта. Ветка была изначально построена в 1891-1895 гг. и в наибольшем своем протяжении проходила мимо Hietalahti, Punavuori и верфей, через прибрежный парк Kaivopuisto, в тоннель до Олимпийского терминала, и по поворотному мосту, закрывавшему «холерный» бассейн (тут отдельная история), на Катаянокку. На Рыночной площади рельсы сохранились до сих пор, там же можно увидеть железнодорожный гидрант с памятным знаком. Узнать бы, насколько убила тоннель вырытая в скале подземная автостоянка. Наверняка большая его часть теперь «абандонед».

Как еще одно напоминание о былых днях, на сортировочном дворе посреди станции Pasila можно видеть старые вагоны. Некоторые из них помнят Зимнюю войну. А недавно я видел там паровоз на собственном ходу. Облака пара накрывали половину станции и поднимались чуть ли не выше телебашни. И в этом люди не видели ничего замечательного еще полвека назад.